海外への航空券には、航空会社が正式に発券するPEXと呼ばれるものと、ツアー用の特別運賃の航空券を
ツアーを組まずに販売しているものがあります。
これらは、利用条件によって料金が変わり、その価格は旅行会社が独自に設定しています。
利用の条件には旅行日数や経由便の利用など様々ありますので、販売会社に確認が必要です。
予約の変更など、利用の制限はありませんが、一番高い運賃設定と言えます。
国際線ではファースト、ビジネス、エコノミーの各クラスの設定があります。
行程中に寄航した地に24時間以上滞在することです。
但しスケジュールの遅れ等の理由より24時間を越えた場合には、乗継ぎの為の「寄航」となり、ストップオーバーとはなりません。
特別運賃の航空券では途中降機料金を必要とするものも多くあります。
International Air Transport Association の略。
日本語では国際航空運送協会。
国際線を運航する航空会社、旅行代理店、その他の関連業界のための業界団体。
Automated Ticket & Boarding Pass。航空券と搭乗券が一体になったもの。
日本の国内線の航空券と同様、裏面に磁気の読み取り部分がある。
日本では国内線・国際線共に主流となっている。
Transitional Automated Ticketの略。赤いカーボン紙の付いた2枚、あるいは4枚綴りになっている航空券。
日本においても航空会社での発券の一部で利用されている。
Electronic Ticketの事。予約のデータを航空会社のコンピュータに記録しておく事で、紙の航空券の発券を省く事が可能となった。
必要なデータは航空券の代わりに紙に印字して顧客に渡され、(航空会社によってはEメールの添付ファイルで受け取り可能な場合もある。)
空港のカウンターでこの用紙を提示して搭乗券を受け取る。
利用者には航空券の購入のために航空会社や旅行会社に出向く必要がないメリットがあり、航空会社には航空券用の紙が不要になる為、
コストの削減になるメリットがある。
IATAでは国際線の航空券を2007年中に完全に電子航空券化するという方針を発表している。